CHELIC氣立可氣缸以氣動系統中使用的單活塞桿雙作用氣缸為例，說明了氣缸的典型結構，它包括氣缸、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋和密封。雙作用氣缸被活塞分成兩個腔。有一個活塞桿腔稱為桿腔，而沒有活塞桿腔稱為無桿腔。

 

　　CHELIC氣立可氣缸工作時，當壓縮空氣從無棒腔進入時，有一個抽油桿腔排氣，氣缸的兩個腔室之間的壓差迫使活塞上的力克服阻力負荷推動活塞運動，使活塞桿延長；當空氣中有桿腔時，活塞桿被縮回，沒有抽油桿腔排氣。如果在空氣和排氣之間有一個抽油桿腔和一個非桿腔，活塞是往復運動的。氣缸工作原理：壓力空氣使活塞運動，改變進氣口方向，改變活塞桿的運動方向。

 

　　CHELIC氣立可氣缸的運動速度主要是由工作機構的需要決定的。當需求緩慢穩定時，宜采用氣液阻尼缸或采用節流控制。節流調速的方法是：建議水平安裝推力負荷使用排氣節流閥，緩沖筒可用于避免沖程結束時的沖擊，氣缸不高時緩沖效果明顯，速度不高。如果速度高，終端將經常受到沖擊。

 

　　CHELIC氣立可氣缸缸筒通常是采取無縫管，內孔加工到很高的外表光亮度，可減小內摩擦力和延伸密封件壽命。氣缸活塞大多數由鑄鐵或鋼制造作，采取若干種方式把活塞固定于活塞桿上。緩沖在大多數缸上是一個有貨的選項并且往往能夠加設而不轉變輪廓尺寸。

 

　　致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常運行。